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“充電10分鐘，續航千公里”，石墨烯電池真有這么厲害？
新能源汽車這個詞對全球消費者來說應該都不算陌生了，畢竟現在幾乎所有汽車廠家都在推出或研發新能源汽車，其中又以電驅動為主，分為純電動汽車和油電混合汽車為主，但是一阻礙新能源汽車發展的除了要改變消費者用車方式之外，續航里程和充…
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黑科技“Carbon-Ion石墨烯超級電容器”襲來
還記得全球首個利用石墨烯開發的超級電容移動電源Zap&Go嗎？那可是真正的充電5分鐘，通話1小時啊。如今，它的開發公司Zapgo要進軍中國市場了！這家創立于英國牛津的高科技公司究竟發力方向何在？一起來了解！“超級電池”明年量產上市近日…
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韓國SK將成為戴姆勒動力電池核心供應商
戴姆勒表示，韓國SK Innovation將成為動力電池其核心供應商。SK集團現有產能為1.9GW，為滿足戴姆勒的強烈需求，集團將擴大產能新增兩條新線產線將分別增加1GWh。產能完全釋放后，SK集團在2018年的動力電池產能有望達到4GWh。下面就隨汽車電…
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互聯網思維破充電難題
導讀： 剛剛結束的“廣州購車節”新能源展區，市民對于充電問題關注最多，私用、公用充電網能否連接出“最后一公里”，仍是新能源汽車推廣的關鍵。“新能源汽車技術怎么樣我們并不關注，能不能方便充電才是最大問題。”關注新能源車已久的…
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國家電網喊話，充電樁“冰桶”誰敢接？
導讀： 盡管在政策和輿論層面，從中央到地方都在為電動車進入私人消費領域搖旗吶喊，但在真正由誰來建設這些充電設施的問題上，幾乎所有的資本力量都選擇了三思而后行。在電動汽車真正意義上大面積進入私人消費選項之前，是應該先有充電樁…
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